La gobernadora del estado de Nueva York, Kathy Hochul, anunció la semana pasada que gran parte de las terminales 1, 2 y 3 en el antiguo Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Queens serán completamente remodeladas bajo un proyecto que requiere un presupuesto inicial de aproximadamente 9,5 mil millones de dólares.
Con el inicio de las obras planificadas para el próximo año, la primera de las 23 puertas de salida del nuevo Aeropuerto Internacional de Nueva York debería comenzar a operar a partir de 2026. Llamada Terminal Uno, la primera y más grande terminal del nuevo JFK cubrirá un área total de aproximadamente 220 mil metros cuadrados y, según un comunicado de prensa de la Gobernación, “esta será una de las mejores y más modernas terminales aeroportuarias del mundo”.
Inicialmente planeado para completarse en 2030, el cronograma de trabajo para el nuevo Aeropuerto Internacional John F. Kennedy puede revisarse a medida que la pandemia continúe evolucionando, ya que la situación actual ha impactado de manera decisiva la forma en que viajamos y nos movemos por el territorio. El diseño arquitectónico y la construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de Nueva York están siendo desarrollados conjuntamente por Tishman, una subdivisión del gigante mundial de la ingeniería AECOM, y Gensler. Una vez que comience el trabajo en el sitio, se cree que generará más de 10.000 nuevos empleos, incluidas 6.000 vacantes solo en el sector de la construcción civil.
Las autoridades aeroportuarias de Nueva York y Nueva Jersey están trabajando en estrecha colaboración con la Junta Asesora del Aeropuerto JFK para garantizar que el proyecto de remodelación y construcción contemple la participación de la comunidad local, proporcionando “oportunidades importantes” para las empresas, residentes, estudiantes y profesionales locales. . Como se detalla en el plan de acción del proyecto, estos esfuerzos incluyen un programa de creación de empleo de la Autoridad Portuaria que tiene como objetivo “dedicar hasta el 30% de los puestos vacantes a empresas dirigidas por minorías y mujeres en todos los frentes laborales, con un enfoque especial en las oportunidades para las pequeñas empresas con sede en la región, y todos los trabajadores de la construcción civil involucrados en la obra deben estar asociados a sus respectivos sindicatos y con un contrato de trabajo válido y regulado”.
La construcción de la nueva terminal será financiada por The New Terminal One (NTO), un consorcio formado por tres empresas de inversión en obra pública: Carlyle, JLC Infrastructure y Ullico. Al mismo tiempo, el aeropuerto JFK será operado y administrado por Reach Airports, una iniciativa conjunta entre el Aeropuerto Internacional de Múnich y los socios de CAG Holdings — NTO. Sumado a esto, el grupo de empresas encargadas de la reconstrucción del Aeropuerto Internacional de Nueva York firmó recientemente un contrato de arrendamiento con la Autoridad Aeroportuaria de las ciudades de Nueva York y Nueva Jersey, proceso que ahora espera la decisión oficial de la Junta Directiva. Dicho esto, la contribución financiera de NTO a la construcción del nuevo aeropuerto JFK en Queens representará la mayor inversión privada en la historia de Estados Unidos en un proyecto de infraestructura de esta categoría.
Contemplando una serie de nuevos usos y programas, grandes espacios verdes interiores y exteriores así como áreas comerciales y restaurantes, la nueva Terminal Uno “incorporará lo mejor y más reciente en materia de sostenibilidad en la construcción, además de contar con un sistema de seguridad infalible —Todo mientras se preserva la identidad de lugar del histórico aeropuerto de Nueva York”.
El Wi-Fi de alta velocidad estará disponible para todos los visitantes de forma gratuita y, de forma segura, se están introduciendo abundante luz natural, arte público y espacios abiertos grandes y ventilados como características únicas del nuevo JFK. Los sistemas de gestión de colas y pistas de la TSA equipados con análisis de búsqueda de video avanzados, sistemas biométricos y más, harán de este uno de los aeropuertos más modernos del mundo.
Además, el “proyecto se concibió de forma flexible para poder acomodarse y adaptarse a las nuevas tecnologías que inevitablemente surgirán en un futuro próximo”. Los criterios de sostenibilidad son elementos clave en el diseño de la nueva terminal, incluidos los sistemas de calefacción solar, así como la sustitución completa de la flota de vehículos diésel por nuevos equipos eléctricos.
Trabajando en asociación con el consorcio privado, la Autoridad Aeroportuaria ingresará una inversión de alrededor de 2.900 millones de dólares, que se utilizará para actualizar gran parte de la infraestructura existente, como calles de acceso y aceras, áreas de estacionamiento, servicios públicos y más. Además, la Autoridad Aeroportuaria se ha comprometido a remodelar un área de aproximadamente 50 hectáreas, que ahora alberga la Terminal 1 “de tamaño insuficiente y obsoleta”, que se completó en 1998 según un proyecto de William Nicholas Bodouva + Associates.
El acuerdo firmado entre las partes también incluye la remodelación de la Terminal 2, un edificio un poco más pequeño construido en 1962 y que actualmente sirve como base para Delta Airlines, pero que se espera que esté completamente desocupado a fines del próximo año, y la ubicación donde antes estaba la Terminal 3, una estructura icónica de la década de 1960 demolida en 2013-2014 para hacer espacio para el proyecto de expansión de la Terminal 4, también utilizada por Delta. La demolición de la antigua Terminal 3, la histórica casa similar a un platillo volador de Pan-Am Worldport, fue fuertemente criticada por la comunidad conservacionista y figura en la lista de 2013 de los 11 edificios históricos más amenazados de Estados Unidos. Actualmente se utiliza como estacionamiento de aviones.
Fuente: ArchDaily
